Erklärung der Seefracht: Preise, Kosten und Gebühren für Seefracht

Wenn Sie mit dem Versenden von Fracht in großen Mengen beginnen, ist es an der Zeit, die Seefracht in Betracht zu ziehen. Hier finden Sie eine Anleitung zu allen Themen rund um das Meer, von der Auswahl des für Sie geeigneten Modus bis zur Berechnung der Kosten und Transitzeiten.

Dieser Leitfaden für Seefracht beinhaltet:


  1. Berechnen Sie Ihre Seeschifffahrtskosten

  2. Was ist Seefracht?

  3. Warum sollten Sie Seefracht anderen Versandmethoden vorziehen?

  4. Welche Nachteile gibt es bei Seefracht?

  5. LCL oder FCL?

  6. Wie erfahre ich mehr über Seefrachtpreise und -gebühren?

  7. Gemeinsame Seefrachtkosten

  8. Verändern sich Containerschifffahrtspreise und internationale Seefrachtpreise?


Berechnen Sie Ihre Seeschifffahrtskosten

Wie viel wird Ihre Sendung kosten? Sie können diesen kostenlosen Rechner verwenden, um sofortige Schätzungen für Seefracht zu erhalten.


Oder Sie können ein Angebot direkt auf dem Freightos Marktplatz fordern.

Zurück zum Anfang

Was ist Seefracht?

Seefracht ist das häufigste Transportmittel der meisten Importeure und Exporteure. Tatsächlich werden 90% aller Güter per Seefracht verschifft. Die anderen internationalen Güterverkehrsträger (Kurier, Standardluftfracht, Expressluftfracht) sind alle schneller, aber auch teurer. Kleinere Sendungen und Produkte mit einem hohen Wert werden im Allgemeinen mit diesen anderen Modi befördert.

Wenn die Seefracht zu langsam und die Luftfracht zu teuer ist, können einige Spediteure Ihnen jetzt einen relativ neuen Service anbieten, der häufig als beschleunigte Fracht bezeichnet wird. Dieser Service ist oftmals fast so schnell wie Luftfracht, kostet jedoch ähnlich wie Seefracht. Es rationalisiert die Prozesse im Seefrachtverkehr und ist nur mit den schnelleren Seefrachtdiensten und Premium-Lkw-Diensten verknüpft.

Zurück zum Anfang

Warum sollten Sie Seefracht anderen Versandmethoden vorziehen?

  • Kapazität und Wert – Ein Behälter kann bis zu 10.000 Bierflaschen aufnehmen! Und Seefracht ist billiger. Als Faustregel gilt, dass jede Sendung mit einem Gewicht von mehr als 500 kg für die Luftfracht zu teuer ist. Verwenden Sie für leichte Sendungen diesen Verrechnungsgewichtrechner, um herauszufinden, ob Ihre Sendung nach tatsächlichem Gewicht oder Volumengewicht berechnet wird. Live internationale Containerschifffahrtsraten finden Sie in unserem FBX-Index.
  • Weniger Einschränkungen – Internationales Recht, nationales Recht, Vorschriften von Transportunternehmen und einzelne Vorschriften für Transportunternehmen bestimmen und begrenzen, welche Güter als gefährlich für den Transport gelten. Im Allgemeinen gibt es mehr Produkte, die für die Luft- als für die Seefracht beschränkt sind. Darunter: Gase (z. B. Glühlampen), alle brennbaren Gegenstände (z. B. Parfüm, Samsung Galaxy Note 7), giftige oder ätzende Gegenstände (z. B. Batterien), magnetische Substanzen (z. B. Lautsprecher), Oxidationsmittel und biochemische Produkte (z. B. chemische Arzneimittel) sowie Risiken für die öffentliche Gesundheit (z. B. nicht gegerbte Häute). Weitere Informationen finden Sie in der Gefahrstofftabelle.
  • Emissionen – Die CO2-Frachtemissionen der Seefracht sind im Vergleich zur Luftfracht winzig. Zum Beispiel werden laut Untersuchungen 2 Tonnen, die per Seefracht auf 5.000 Kilometern befördert werden, zu 150 kg CO2-Emissionen führen, verglichen mit 6.605 kg CO2-Emissionen per Luftfracht.

Zurück zum Anfang

Welche Nachteile gibt es bei Seefracht?

  • Geschwindigkeit – Flugzeuge sind etwa 30-mal schneller als Ozeandampfer. Passagierjets kreuzen mit 575 Meilen pro Stunde und langsam dampfende Ozeandampfer bewegen sich mit 16-18 Meilen pro Stunde. Kein Wunder also, dass eine Sendung per Luftfracht von China in die USA in der Regel mindestens 20 Tage weniger dauert als per Seefracht.
  • Zuverlässigkeit – Überlastete Häfen, Zollverzögerungen und schlechte Wetterbedingungen erhöhen die Zustellung von Seefracht in der Regel um viel mehr Tage als Luftfracht. Bisher wurde die Tracking-Technologie in der Luftfracht häufiger eingesetzt als in der Seefracht. Dies bedeutet, dass Seefracht eher verlegt wird als Luftfracht. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Seefracht weniger als eine Containerladung beträgt. Die Seefracht wird jedoch langsam zuverlässiger, um mit der Luftfracht mithalten zu können.
  • Schutz – Seefracht wird mit größerer Wahrscheinlichkeit beschädigt oder zerstört als Luftfracht. Das liegt daran, dass es viel länger unterwegs ist und dass Schiffe mehr Bewegung ausgesetzt sind. Aber machen Sie sich keine Sorgen über Fracht das von Schiffen fällt. Der städtische Mythos besagt, dass 10.000 pro Jahr verloren gehen, aber es sind eher 546 von der 120 Millionen Containerbewegungen pro Jahr, die in das Getränk fallen. Noch weniger wahrscheinlich ist Piraterie. Zu den Hotspots der letzten Jahre gehörten das Horn von Afrika, der Golf von Guinea und die Malakkastraße. Weitere Informationen zur Seefrachtversicherung finden Sie auf unserer Seite zur Frachtversicherung.

Zurück zum Anfang

LCL oder FCL?

Seefracht gliedert sich in zwei weitere Optionen: eine: Vollcontainerladung (FCL) und eine Containerteilladung (LCL). Mit LCL werden mehrere Sendungen in einen Container verpackt. Dies bedeutet mehr Arbeit für den Spediteur, zusätzliche Formalitäten sowie die physische Arbeit, verschiedene Sendungen vor dem Haupttransit in einem Container zu konsolidieren und die Sendungen am anderen Ende zu dekonsolidieren. Dies gibt LCL drei Nachteile:

  • LCL benötigt mehr Zeit als eine FCL-Sendung. Das Freightos Freight Team empfiehlt in der Regel eine oder zwei zusätzliche Wochen.
  • Bei LCL besteht ein erhöhtes Risiko für Beschädigung, Verlegung und Verlust.
  • LCL kostet mehr pro Kubikmeter. Nach den Erfahrungen des Freightos-Freight-Teams betragen die Haupttransitkosten ungefähr das Doppelte pro Kubikmeter Gebühr wie bei FCL.

Da die Versandgebühren für FCL niedriger sind, kann es sich lohnen, einen vollen Container zu verwenden, sobald Ihre Sendung groß genug ist, auch wenn Ihre Waren keinen vollen Container füllen. Der Wendepunkt für die Umstellung von LCL auf FCL (der kleinste Container hat eine Größe von 20 Fuß) liegt bei etwa 15 Kubikmetern.

Zurück zum Anfang

Wie erfahre ich mehr über Seefrachtpreise und -gebühren?

Mit Ausnahme von besonders schweren Gütern werden die meisten LCL-Preise pro Warenvolumen und nicht nach Gewicht berechnet.

Für die meisten Produkte können Sie diese Faustregeln verwenden, wenn Sie den kostengünstigsten Modus auswählen wollen:

Sendungen mit einem Gewicht von mehr als 500 kg werden für die Luftfracht unwirtschaftlich. Die Seefracht kostet ungefähr 50 Cent/kg, und eine Lieferung zwischen China und den USA dauert ungefähr 30-40 Tage. Eine China-US-Sendung zwischen 150 kg und 500 kg kann für etwa 4 USD pro Kilogramm kostengünstig per Luftfracht verschickt werden und dauert etwa 8 bis 10 Tage. Express-Luftfracht ist einige Tage schneller, aber teurer.

Pakete, die leichter als 150 kg sind, können kostengünstig per Kurier (Expressfracht) verschickt werden. Bei etwa 6 USD pro Kilo wird eine Lieferung zwischen China und den USA ca. 3 Tage dauern. Für Produkte mit einem hohen Warenwert pro Tonne verwenden Sie stattdessen diese Tabelle, die auf den aktuellen Angeboten und Frachtraten aus dem Freightos-Marktplatz basiert. Informationen zu internationalen Frachtraten finden Sie im Freightos Baltic Index.

Zurück zum Anfang

Gemeinsame Seefrachtkosten:

Sie können davon ausgehen, dass auf Ihren Seefrachtangeboten und -rechnungen die folgenden Artikel erscheinen werden:

  • Zollsicherheitszuschläge (AMS, ISF)
  • Containerfrachtstation (dies sind die Konsolidierungskosten und gelten nur für LCL)
  • Terminal Bearbeitungsgebühren (Gebühren von der Hafenbehörde)
  • Zollabfertigung
  • Abholung und Lieferung
  • Versicherung
  • Nebenkosten (Treibstoffzuschläge, Umgang mit Gefahrstoffen, Lagerung usw.)
  • Routengebühren (z. B. Panamakanal, Alameda-Korridor)

Zurück zum Anfang

Verändern sich Containerschifffahrtspreise und internationale Seefrachtpreise?

Seit mehreren Jahrzehnten wird der Welthandel von einem immer reichlicheren Angebot billigerer Produkte befeuert, die immer billiger werden. So billig, dass die tatsächlichen Frachtkosten fast keine Rolle mehr spielten. Seit 2012 ist jedoch ein dramatischer Rückgang der Seefrachtraten zu verzeichnen – auf einigen Strecken mehr als 75%. Ein Teil davon war auf die sinkenden Ölpreise zurückzuführen, ein Großteil jedoch auf die Marktkräfte. Zu einer Zeit, in der sich Nachfrage nach Containerfracht zu verlangsamen begann, gingen die Träger auf einen Containerschiff Kaufrausch. Schätzungen zufolge wird die Nachfrage das Angebotsniveau voraussichtlich nicht vor 2022 erreichen. Das sind schlechte Nachrichten für Seeschifffahrtsunternehmen, aber sehr gute für Importeure und Exporteure.

 


Zurück zum Anfang


Brauchen Sie den Code eines Seehafens? Beispielsweise des größten britischen Containerhafens in Felixstowe? Schauen Sie sich diesen praktischen Seehafen Code Finder. Es ist GBFXT.