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Cotizaciones y costes de transportes

Las cotizaciones de transporte de carga incluyen mucho (mucho) más que solo la tarifa de transporte. Obtenga más información sobre el coste total del envío de carga en esta guía.

Desea importar un nuevo producto, pero antes de hacer el pedido a su proveedor, primero quiere saber cuál será el coste total de envío.

Sin embargo, es más fácil en la teoría que en la práctica.

Las cotizaciones de transporte generalmente incluyen mucho (mucho) más que solo la tarifa del transporte y también puede fluctuar dependiendo de la temporada, la ruta, el origen, el destino, la categoría de importación y muchos otros factores.

Aparte de los cargos incluidos en una cotización de transporte, también se le cobrarán recargos, impuestos, aranceles, tarifas y posiblemente multas, algunos de los cuales son evitables.

Lo que debe saber
Más del 40 % de los envíos se ven afectados por cargos adicionales y el monto promedio cobrado es de USD 290. Muchos de estos cargos podrían evitarse.

Los cargos adicionales realmente pueden sumar y marcar la diferencia entre la rentabilidad y la pérdida. Por eso, es importante comprender los cargos adicionales y lo que debe hacer para evitarlos. Siga leyendo o haga clic a continuación para utilizar una herramienta rápida que mide cuán expuesto podría estar a cargos adicionales.

Ver posibles cargos adicionales


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La complejidad del precio del transporte

Como explica la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTD), las tarifas de transporte son muy susceptibles a los cambios del mercado global, lo cual se traduce en rápidas fluctuaciones en los precios:

«Los volúmenes de carga y la demanda de servicios de transporte marítimo suelen ser los primeros en verse afectados por la agitación política, ambiental y económica. Factores como la desaceleración del comercio internacional, las sanciones, los desastres naturales y los fenómenos meteorológicos, las medidas reglamentarias y los cambios en los precios del combustible tienen un impacto en la economía mundial y en la demanda global de transporte marítimo. Estos cambios pueden ocurrir rápidamente y tener un impacto inmediato en la demanda de servicios de transporte marítimo».

En Freightos.com, brindar transparencia en los precios de los transportes es nuestra misión.

Muchas de las preguntas que hacen los importadores que usan nuestra plataforma son sobre los costes adicionales a las cotizaciones de transporte. Por eso, compilamos una lista completa de los gastos más comunes involucrados en el envío de mercancías.

Muchos de estos costes están incluidos en la cotización del transporte, por lo que los importadores de nuestra plataforma no necesitan abrirse paso entre un mar de siglas de transporte y no se sorprenderán con tarifas y recargos inesperados.

Cotizaciones y tarifas de transportes

Las tarifas de transporte son el coste de enviar artículos de un lugar a otro. Los factores que afectan la tarifa de transporte final incluyen la modalidad de transporte, el peso y el tamaño de los artículos que se envían, los precios del combustible, la capacidad, la temporada, la ruta de envío y más.

Transporte marítimo

El transporte marítimo es la modalidad de transporte más común que utilizan los importadores y exportadores, representa el 90 % de toda la mercancía despachada. Las cotizaciones de transporte marítimo incluyen todos los gastos asociados con el traslado del envío desde el puerto de origen hasta el puerto de destino.

Los cargos descritos en esta guía se aplican al transporte marítimo a menos que se indique lo contrario.

Transporte aéreo

Los importadores y exportadores de todo el mundo utilizan la carga aérea cuando necesitan transportar mercancías a algún lugar de manera rápida y confiable. Si bien el 90 % de todos los envíos se realizan por transporte marítimo, el transporte aéreo es más rápido. El tiempo de envío entre China y Estados Unidos, por ejemplo, es de 20 a 30 días por mar y solo tres días por vía aérea, si bien los costes son mucho más elevados.

Estas son algunas de las tarifas asociadas solo con el transporte aéreo que los importadores deben tener en cuenta:

Por lo general, se aplica una tarifa de consolidación a los envíos de carga aérea y LCL que cubre el coste de consolidar las cargas de diferentes expedidores en un solo contenedor de envío.

  • Recargos por combustible (FSC)

Esta tarifa la cobra un transportista para contemplar las variaciones en los costes del combustible y para protegerse de la volatilidad de los precios del combustible.

Este recargo solo se aplica a la carga aérea y cubre las medidas de seguridad adicionales exigidas por las autoridades aeroportuarias.

  • Recargo por manejo de línea aérea

Las aerolíneas a menudo utilizan servicios de procesamiento de terceros para manejar y despachar carga, incluido el desmontaje y reempaque de palés de carga aérea para su distribución.

Estos cargos aplican a los servicios prestados al recibir carga exportada y empacarla en contenedores. Por ejemplo, mover contenedores vacíos, vaciar y reempacar (conocido como relleno) carga y almacenamiento de contenedores.

Seguridad y seguro del envío

Cuando se envían artículos a través de la frontera, los importadores cubrirán los costes de seguridad, protección y seguro contra daños.

Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (ISPS)

La tarifa ISPS cubre un conjunto de medidas de seguridad globales integrales implementadas después del 11 de septiembre.

Tarifa de seguridad (SEC)

Esta es una tarifa de seguridad estándar que cobran los puertos por envíos LCL o FCL.

Seguro de carga

El seguro de carga cubre el coste de la mercancía perdida, robada o dañada en caso de un evento imprevisto durante el transporte. Los expedidores deben comprar un seguro de carga de acuerdo con el incoterm aplicable.

Paletización

La paletización implica envolver la carga suelta en palés para que la carga sea más rápida y sencilla. La carga también está mejor protegida contra daños cuando se coloca en palés. No obstante, las dimensiones de los palés pueden afectar la cantidad de mercancías enviadas.

¿Sabía que…?
Todos los envíos LCL se paletizan, lo que genera una tarifa por equipos, materiales y mano de obra.

Fumigación

Dependiendo de la carga, el empaque o el tipo de palés utilizados, los envíos pueden requerir fumigación, lo que genera costes adicionales.

Licencia de exportación

Este es un documento legal otorgado en el país de exportación que permite el envío de productos específicos. Los proveedores son responsables de obtener esta licencia, pero si se requiere y no se presenta, el importador puede verse obligado a pagar una tarifa para cubrir la obtención del documento y los retrasos causados.

La obtención de una licencia de exportación, cuando se requiere, representa el 15 % de todos los cargos adicionales en los envíos de carga.

recargos de envío

Recargos de ajuste

El envío de carga no siempre es un proceso tranquilo. Para los transportistas, esto significa ajustar los precios para cubrir costes inesperados, ya sea que estos sean causados por el importador, la economía global o los sindicatos de trabajadores portuarios.

Los cargos adicionales más comunes que se aplican a los envíos de carga son los ajustes de peso y dimensión, que representan la mitad de todos los cargos adicionales aplicados.

Esto significa que la mejor manera de evitar cargos innecesarios en su envío es remitir información correcta sobre el peso y las dimensiones.

Pruebe nuestra calculadora de peso cargable para reducir sus posibilidades de pagar recargos por ajustes de peso y dimensión.

Aumento general de tarifas (GRI)

Un GRI es la cantidad por la cual los transportistas marítimos aumentan sus tarifas base en líneas específicas, generalmente como resultado de una mayor demanda impulsada por el comercio y los mercados internacionales.

Factor de ajuste de combustible (BAF)

El BAF se basa en TEU, para suavizar el efecto de las fluctuaciones del precio del petróleo en los costes del transporte. Cambia periódicamente, por lo general, una vez por mes o trimestre. La tasa BAF es un cargo de traspaso no negociable.

Factor de ajuste de moneda(CAF)

Esta tarifa tiene en cuenta las fluctuaciones de la moneda y estabiliza los costes del tramo principal a corto plazo.

Recargo por temporada alta(PSS)

Los transportistas imponen un PSS durante la temporada alta de envío (entre julio y octubre) para cubrir el aumento en los costes operativos. Esto puede aumentar considerablemente los costes generales de envío internacional.

Lo que debe saber
Prepararse para la temporada alta podría significar reservar con más anticipación o pagar una prima. Obtenga más información en nuestra guía de importación en temporada alta.

Recargo por combustible de emergencia (EBS)

El EBS es un cargo adicional al BAF que cubre las fluctuaciones en los precios del combustible. El EBS puede variar según el transportista, el tipo de contenedor de envío y la ruta de envío y se incluirá en las cotizaciones de transporte, si corresponde.

Recargo por desequilibrio de emergencia (EIS)

Cuando hay múltiples puertos de destino, la cantidad de carga entrante puede exceder la cantidad de carga saliente, lo que deja contenedores vacíos en el muelle. El EIS se cobra para cubrir los costes de reubicación de estos contenedores.

Recargo por trabajo pesado (HEA)

Un cargo adicional por el manejo de carga pesada que pesa más que el límite estándar para un envío.

Recargo por sobrepeso (OWS)

Se aplica un recargo por insumos o recursos adicionales para envíos con exceso de tamaño o peso.

Fuera de medida (OOG)

Esta tarifa se cobra en cargas con dimensiones que no se ajustan al contenedor.

Restablecimiento de tarifa de emergencia (ERR)

Este recargo cubre aumentos repentinos en los costes de envío.

Recargo por congestión

Este recargo protege contra eventos inesperados que causan demoras en el puerto. Esto ocurre a menudo como resultado de disturbios y huelgas de los trabajadores.

Tarifa de sellado de contenedores

Los contenedores transportados por vía marítima deben asegurarse mediante precintos específicos. Si el transportista necesita colocar o cambiar el sello, se le cobrará esta tarifa.

Baja carga de azufre (LSC)

Los barcos que participan en iniciativas para reducir la huella de carbono utilizan combustible con bajo contenido de azufre que es más caro que el combustible estándar. Este cargo cubre la diferencia en el coste.

Cargos de carretera

No todas las carreteras son iguales. Si importa mercancía a través de zonas específicas que son particularmente riesgosas, deberá pagar una tarifa adicional.

Recargo por riesgo de guerra o piratería

Los transportistas que llevan mercancías por zonas de conflicto o carreteras de alto riesgo cobrarán extra para cubrir el coste de los peligros potenciales. Más allá del conflicto armado real, este recargo también anticipa la necesidad de desviar envíos o agregar seguridad en zonas con conflictos en aumento, secuestro y piratería.

Los piratas y jefes militares pueden causar estragos en un envío, pero también pueden hacerlo los bajos niveles de agua, los costosos peajes de los ríos y las rutas de viaje cerca de regiones densamente pobladas. Cada vez que un transportista necesita cubrir un coste, esto se reflejará en los costes de transporte del importador.

Estos son algunos cargos específicos de carretera:

  • PCC (Cargo del Canal de Panamá)
  • SUE (Recargo del Canal de Suez)
  • ADE (Recargo del Golfo de Adén) / GAS (Recargo del Golfo de Adén)
  • LWS (Recargo por bajo nivel de agua)
  • SMD (Tarifa de documentación del manifiesto de seguridad)
  • RPT (Peaje del Río de la Plata)

Tarifas de uso y almacenamiento

Los transportistas, los puertos y los almacenes generalmente incluyen una cantidad determinada de tiempo para el uso de equipos o contenedores. Una vez que se acabe el tiempo, a los importadores se les cobrarán cargos por demora. Los importadores tienen un tiempo limitado para completar cada paso en el proceso de envío antes de que los costes comiencen a acumularse, por lo que es vital que los proveedores de logística se organicen y actúen rápidamente. Como dice la frase, el tiempo es dinero.

Demora

Las tarifas por demora las cobran las líneas navieras mientras se almacena un contenedor, por lo general, en el puerto. Los importadores tendrán una cantidad fija de tiempo libre para mantener los contenedores en el puerto, después del cual se cobrará la estadía diariamente, que aumentará con el tiempo.

Detención

Los cargos por detención se cobran cuando la carga o descarga del envío toma más tiempo que el tiempo libre asignado, generalmente dos horas. La tarifa de detención se cobra por hora.

Tarifa de almacén

Los envíos LCL primero se descargan en un almacén de desconsolidación y luego el destinatario los recoge. Si hay un retraso en el retiro de los envíos, se cobrará una tarifa a los importadores según el volumen del envío.

Viático

El viático es una tarifa que se aplica cuando el equipo o los contenedores no se devuelven después del tiempo libre asignado. Este cargo existe para alentar a los importadores a desempacar y devolver rápidamente el equipo de envío.

Cuota de almacenamiento

Esta tarifa la cobran los almacenes de desconsolidación, las instalaciones de camiones y otras entidades de almacenamiento para los contenedores almacenados en las instalaciones. A diferencia de los otros cargos por uso excesivo de equipos o instalaciones, esta tarifa se aplica al almacenamiento de contenedores.

Cargos por manipulación en la terminal (THC)

Este es el principal cargo portuario que se aplica al transporte marítimo de mercancías. Los THC cubren la mayoría de los costes asociados con el uso de las instalaciones portuarias o terminales, incluido el acceso, el mantenimiento del equipo, el uso del equipo y la mano de obra (estiba). Además, los contenedores que llegan a los puertos de destino se descargan, mueven y apilan. Se aplican cargos de manejo de terminal a todos estos servicios.

Derechos de aduana y aranceles

Los derechos de aduana son recaudados por los gobiernos cuando las mercancías se transportan a través de las fronteras. Este impuesto de importación/exportación regula el movimiento de mercancía a nivel mundial y asegura el control de artículos restringidos.

Los impuestos y aranceles pueden subir bastante; a veces cuestan más que la tarifa de transporte.

[tip title=»Lo que debe saber»] Considere el coste total de los impuestos y aranceles cuando calcule el envío de carga para decidir si vale la pena importar un determinado producto. [/tip]

Al hacer envíos a EE. UU., toda la mercancía no exenta está sujeta a aranceles calculados de acuerdo con el arancel aduanero armonizado (HTS). Los códigos HTS proporcionan las tarifas y categorías aplicables para cada clase de mercancía.

Corretaje aduanero

Los agentes de aduanas son expertos acreditados en logística que se encargan de garantizar que los envíos cumplan con los estándares y regulaciones de importación o exportación.

Contratar a un agente de aduanas puede ayudar a los importadores a administrar toda la documentación, aranceles, impuestos y pagos necesarios.

Los envíos que no cumplan con los requisitos aduaneros pueden retenerse o devolverse a cargo del expedidor, o incluso confiscarse, lo que hace que el coste del corretaje aduanero sea una inversión que vale la pena en muchas situaciones.

Despacho de aduana

El despacho de aduana es cómo las autoridades aduaneras verifican que las mercancías importadas están listas para salir al mercado. La inspección aduanera, el transporte al almacén de inspección y el uso de equipos durante la inspección están sujetos a tarifas.

Además de las tarifas de inspección del despacho de aduana, se pueden aplicar cargos por demora, incluidas las estadías y los viáticos, si la aduana retiene los contenedores para su inspección por más tiempo que el período libre asignado.

Las agencias de aduanas también pueden imponer multas a los importadores que no tengan sus documentos y requisitos en regla; por ejemplo, si el número del sello del contenedor no coincide con el número del conocimiento de embarque.

Caución aduanera

Una caución aduanera se compra de un garante y funciona como una póliza de seguro que garantiza que los derechos e impuestos sobre las mercancías importadas se pagarán incluso si el importador no lo hace.

Los importadores pueden obtener una caución única en envíos individuales o una caución continua que cubre todos los envíos durante un año natural.

Lo que debe saber
Una caución continua puede ahorrarle dinero y complicaciones si planea hacer envíos varias veces en un año.

Registro de seguridad del importador (ISF)

Por lo general, esta tarifa se incluye en los cargos de despacho de aduanas y cubre los requisitos de informes de carga anticipados para el transporte marítimo enviado a puertos de EE. UU. El ISF debe presentarse antes de la salida del envío e identifica envíos de bajo riesgo para liberación anticipada de la aduana. Si no se presenta el ISF, se enfrentará a multas costosas.

Declaración sumaria de entrada (ENS)

Al igual que el ISF, cualquier carga con destino a un puerto de la UE debe ir acompañada de esta presentación para facilitar la evaluación de la seguridad del transporte marítimo. Otros países tienen requisitos de presentación similares, por ejemplo, el AFR en Japón.

Tarifa de liberación de aduanas

Esta tarifa la cobran los corredores aduaneros y cubre el procesamiento, la redacción y la presentación de la documentación de entrada de aduanas a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP).

Impuestos

La mayoría de las mercancías importadas a un país están sujetas a impuestos.

En la UE, las tasas impositivas se conocen como IVA y se calculan como un porcentaje del valor total en aduana de la mercancía importada con el incoterm CIF. El valor total en aduana incluye el valor de la mercancía más el seguro y los gastos de envío.

En EE. UU., las tasas impositivas se calculan con el incoterm FOB como un porcentaje del valor en aduana de la mercancía importada.

Impuesto especial federal

Este impuesto se aplica solo a mercancía específica, como el alcohol o la gasolina. Los montos y categorías de impuestos son determinados por el Servicio de Impuestos Internos (IRS) y recaudados de los importadores por CBP.

Camiones y acarreo

Los cargos de transporte terrestre implican retirar y entregar contenedores de envío de una parte del país a otra. Estos costes pueden variar según el tiempo de carga, la ubicación, el equipo requerido y otros factores.

Las tarifas por transporte en camiones se denominan acarreo y cualquier cargo adicional se conoce como cargos adicionales.

Los cargos adicionales cubren equipos especiales, como plataformas elevadoras y entregas a destinos no comerciales. Estos cargos se aplican más comúnmente a los envíos de carga consolidada (LTL).

Retiro anticipado

Este cargo se aplica al retiro anticipado de contenedores en el puerto, generalmente en los casos en que la carga debe cargarse en un período corto.

Reenvío

Los contenedores deben almacenarse en una instalación segura si la carga no se completa de una sola vez. El camión volverá a entregar el contenedor para completar la carga al día siguiente; sin embargo, esto genera una tarifa.

Reenvío del chasis

Esta tarifa se aplica cuando el chasis del camión debe recogerse y trasladarse al lugar donde se carga o descarga el contenedor de envío.

Retiro y entrega

Si aún no están incluidas en la reserva del envío, estas tarifas se cobran por separado de la cotización del transporte.

Embalaje y desembalaje

Si se utilizan servicios profesionales de embalaje y desembalaje para preparar la carga para el envío, se aplicará este cargo.

Carga de contenedores

Los costes de transporte no incluyen carga y descarga y requerirán un servicio adicional. Por lo general, los expedidores tienen un número limitado de horas para completar la carga y descarga, y pasado ese lapso se aplican tarifas adicionales.

Tarifas de documentación

El envío de carga implica mucho papeleo y cargos; de hecho, parte del papeleo también está asociado con cargos adicionales. Según el tipo de envío, el destino, los requisitos aduaneros y otros factores, es probable que los importadores tengan que pagar por la emisión de los documentos.

Conocimiento de embarque

El conocimiento de embarque es obligatorio para todos los envíos y está asociado con una tarifa de emisión. Toda la información incluida en el conocimiento de embarque debe coincidir con la lista de empaque de los envíos.

Una vez emitido, cualquier error en el documento que deba corregirse incurrirá en una tarifa adicional.

Si bien el conocimiento de embarque es el documento de envío más común, muchos documentos adicionales conllevan una tarifa por su presentación. Estos son:

  • Certificado de origen
  • Validación de títulos
  • Finalización de la lista de empaque
  • Emisión de certificados de exportación
  • Documento de tránsito
  • Certificados relacionados con el producto

Asegurarse de que estos documentos se archivan correctamente y que las tarifas se pagan de manera oportuna es fundamental para administrar el envío de carga global.

Sistema de manifiesto automatizado (AMS)

El AMS es un sistema electrónico de transmisión de información operado por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos. Los envíos de carga aérea y marítima a EE. UU. requieren una presentación de AMS con información detallada sobre la carga, y esto conlleva una tarifa.

Freightos.com: envío fluido, precios transparentes

Incluso los importadores experimentados pueden verse abrumados por la complejidad de los precios de los transportes. Para los empresarios que recién comienzan, puede ser completamente intimidante.

Entre costes de transporte, derechos y aranceles aduaneros, estacionalidad y el coste de posibles demoras, es complicado obtener una perspectiva global del coste total de envío.

Aquí es donde Freightos.com puede ayudar.

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¿Qué se incluye en una cotización de transporte de Freightos.com?

Con cotizaciones de una variedad de proveedores de logística, los importadores pueden encontrar una variedad de opciones de envío en minutos y pueden optar por servicios adicionales.

Las tarifas incluidas en las cotizaciones de Freightos.com son:

  • Servicios de transporte principales
  • Documentación y servicios asociados
  • Recargos requeridos por combustible y seguridad
  • Todos los cargos de carga, manejo y traslado a instalaciones de acuerdo con los términos de transporte acordados
  • Retiro, entrega y cargos asociados
  • Servicios adicionales asociados con el retiro y la entrega
  • Contenedores con sobrepeso

Para obtener más información sobre los precios de Freightos.com, consulte nuestra Política de precios transparentes

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